Главная
Ошибки при выборе железобетонного покрытия приводят к растрескиванию полотна и проседанию дороги в первый же сезон. Попытка сэкономить и уложить временную серию 2П вместо 1П или ПАГ под тяжелые самосвалы разрушает покрытие за три-четыре месяца.
Наглядное сравнение плит 1П, 2П и ПАГ по маркам бетона, армированию и предельной нагрузке поможет подобрать правильный материал под ваши задачи.
Технические характеристики и марки бетона плит 1П и 2П
Марку 1П изготавливают для постоянных автодорог, а серия 2П обозначает покрытия временного типа. При производстве 1П используют тяжелый бетон класса В22.5 (марка М300) с водонепроницаемостью W4 - W6 и морозостойкостью F200. Серию 2П отливают из бетона класса В15 - В20 (марка М200 - М250), что снижает прочность конструкций, но сокращает стоимость на 15 - 20%.
Стандартные плиты дорожные 1П и 2П регламентируются ГОСТ 21924.0-84 и отличаются следующими параметрами:
-
серия 1П выдерживает регулярное движение транспорта массой до 30 тонн;
-
маркировка 2П предназначена для временных подъездных путей с нагрузкой до 10 тонн на ось;
-
изделия 1П оснащают напрягаемой или ненапрягаемой арматурой класса А400 или А500;
-
образцы 2П выпускают с ненапрягаемым арматурным каркасом для быстрой укладки и демонтажа.
Монтаж элементов 2П на магистралях с постоянным потоком грузовиков приводит к выкрошиванию бетона вдоль швов уже через шесть месяцев.
Чем плиты ПАГ отличаются от стандартных покрытий по нагрузке
Аэродромные плиты ПАГ выдерживают нормативную нагрузку до 75 тонн на квадратный метр благодаря преднапряженному армированию сталью класса Ат-VI. При производстве марок ПАГ-14, ПАГ-18 и ПАГ-20 на ЗСМ Елецкий используют тяжелый бетон класса В30 (марка М400) с повышенной морозостойкостью F200 - F300. Толщина аэродромного полотна составляет от 14 до 20 см, а рифленая поверхность обеспечивает сцепление колес с дорогой в гололед.
Высокопрочные аэродромные изделия укладывают в условиях повышенных эксплуатационных нагрузок:
-
на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках аэродромов;
-
на площадках для работы тяжелых гусеничных кранов и автопоездов;
-
в складских терминалах и морских портах с интенсивным трафиком;
-
на подъездах к карьерам, промышленным объектам и полигонам.
Укладка ПАГ-14 вместо стандартных дорожных покрытий исключает прогиб полотна под спецтехникой весом свыше 40 тонн.
Как выбрать между сериями 1П, 2П и ПАГ для конкретного объекта
При выборе между марками 1П, 2П и ПАГ учитывают тип техники, расчетную интенсивность движения и бюджет. Для межцеховых проездов и подъездов к складам с нагрузкой до 12 тонн на ось применяют плиты 1П30.18. Подсыпка из щебня и песка толщиной от 20 см предотвращает перекос железобетона при сезонном пучении грунта.
Для обустройства стройплощадок на срок от одного до трех лет рачительно закупать серии 2П30.18. После завершения работ эти элементы легко демонтировать и перевезти на новый объект для повторной укладки.
На терминалах с постоянным давлением многоосных тягачей экономически оправдана укладка аэродромных плит ПАГ-18 или ПАГ-20. Срок службы такого покрытия превышает 25 лет без необходимости капитального ремонта.