Качество дорожного покрытия напрямую зависит от материалов, используемых при его строительстве. Одним из ключевых компонентов дорожного основания является щебень – дробленый природный камень. От его правильного выбора зависит долговечность, прочность и устойчивость дороги к нагрузкам и атмосферным воздействиям.
1. Фракция (размер зерна):
Фракция щебня – это размер частиц, выраженный в миллиметрах. Она является одним из важнейших параметров, определяющих его назначение.
Крупные фракции (40-70 мм, 70-120 мм): Используются для верхних слоев дорожного основания, где требуется высокая несущая способность. Хорошо дренируют воду.
Средние фракции (20-40 мм, 25-60 мм): Самые распространенные. Используются для нижних и верхних слоев основания, при строительстве дорог с интенсивным движением, а также для бетонных смесей.
Мелкие фракции (5-20 мм, 5-15 мм): Применяются для отсыпки верхнего слоя дорожного покрытия (как правило, в смесях с асфальтом или битумом), для создания дренажных подушек, а также в декоративных целях.
2. Марка прочности (прочность на дробление):
Марка прочности щебня обозначается буквой “М” и числом, указывающим на количество циклов истирания (М100, М200, М400, М600, М800, М1000, М1200). Чем выше марка, тем более прочным является щебень.
М1200 и выше: Наиболее прочный щебень, применяется для строительства автомобильных дорог с высокой нагрузкой, аэродромных покрытий.
М800-М1200: Высокопрочный щебень, используется для строительства автомагистралей, мостов, фундаментов.
М600-М800: Средняя прочность, подходит для строительства дорог со средней и высокой нагрузкой, а также для бетонных работ.
М400 и ниже: Низкопрочный щебень, применяется для второстепенных дорог, благоустройства территории, создания дренажных слоев.
3. Зерновой состав (гранулометрический состав):
Характеризует соотношение различных фракций в щебне. Важно, чтобы зерновой состав был однородным, без избытка пылевидных и глинистых частиц, которые снижают дренирующие свойства и прочность.
Наличие зерен пластинчатой и игловатой формы: Такие зерна снижают плотность укладки и несущую способность. Для дорожных работ предпочтителен щебень кубовидной формы.
4. Марка морозостойкости (F):
Показывает, сколько циклов замораживания и оттаивания может выдержать щебень без потери прочности и массы. Для дорог, эксплуатируемых в условиях холодного климата, требуется высокая морозостойкость (F300 и выше).
5. Лещадность (содержание зерен пластинчатой и игловатой формы):
Лещадность – это процентное содержание зерен, у которых длина превышает ширину в 3 раза и более.
I группа (до 10%): Кубовидный щебень, наиболее предпочтителен для дорожных работ. Обеспечивает плотное прилегание, высокую прочность и долговечность покрытия.
II группа (10-15%): Улучшенный щебень, также пригоден для дорожных работ.
III группа (15-25%): Щебень обычной формы, может использоваться для второстепенных дорог, дренажа.
IV группа (более 25%): Не рекомендуется для строительства дорог, так как снижает прочность и долговечность покрытия.
6. Природное происхождение (вид породы):
Гранитный щебень: Высокая прочность, низкая лещадность, отличная морозостойкость. Идеален для строительства дорог с высокой нагрузкой. Самый дорогой.
Гравийный щебень: Получают путем дробления природных горных пород или просеивания гравия. Дешевле гранитного, но может иметь более высокую лещадность и влагопоглощение. Подходит для дорог с умеренной нагрузкой.
Известняковый щебень: Низкая прочность и морозостойкость. Используется для второстепенных дорог, дренажа, декоративных целей. Самый дешевый.
Вторичный щебень: Получают путем дробления строительных отходов (бетон, кирпич). Дешевле первичного, но его качество может варьироваться.
Заключение:
Правильный выбор щебня – залог долговечности и надежности дорожного покрытия. При выборе необходимо учитывать фракцию, марку прочности, зерновой состав, морозостойкость, лещадность и вид породы, исходя из предполагаемой нагрузки на дорогу и климатических условий региона. Не стоит экономить на качестве щебня, ведь от него напрямую зависит срок службы построенной дороги.
Главная