Клеймирование поддонов и обработка деревянной тары для экспорта – зачем оно нужно

Деревянная тара – вещь простая. Ящик, поддон или решётка. Но с международной логистикой всё не так просто. Обычный на вид поддон обязан пройти несколько этапов подготовки, прежде чем его допустят к перевозке товаров.

И один из ключевых моментов – это специальная обработка и клеймирование поддонов. Без этих процедур продукция может просто не пересечь границу. Почему это так важно и что вообще означает фумигация?

Что такое обработка деревянной тары и зачем она нужна

Любая древесина – это не только материал, но и потенциальный носитель насекомых, грибков, спор. Именно поэтому к деревянной упаковке предъявляют особые требования, особенно при международных поставках.

Чтобы предотвратить распространение вредителей, введён международный стандарт ISPM 15. Он обязателен во многих странах. Если говорить проще, любая упаковка из дерева:

• должна пройти термическую или химическую обработку деревянной тары;

• должна иметь чёткую и читаемую маркировку;

• не может использоваться повторно без новой обработки;

• должна быть очищена от коры и гнили;

• не может содержать необработанные деревянные вставки.

Под эти требования попадает всё: ящики, паллеты, даже деревянные распорки. Самое важное – подтвердить, что тара безопасна для экосистемы другой страны.



Фумигация – основной метод обработки. Это может быть нагрев до нужной температуры (обычно 56°C минимум в течение 30 минут) или обработка бромистым метилом. Второй способ постепенно уходит – он вреден для окружающей среды.

Клеймирование поддонов и его роль в международной логистике

Клеймо – это не просто печать. Это официальный знак, что тара прошла нужную обработку и соответствует нормам ISPM 15.

Обычно оно включает:

• аббревиатуру "IPPC" (международная конвенция по защите растений);

• код страны (например, RU – для России);

• уникальный номер производителя;

• тип обработки – например, "HT" (Heat Treatment) или "MB" (Methyl Bromide).

Маркировка наносится несмываемой краской или выжигается. Она должна быть хорошо видна, не скрыта товаром, не размыта. И самое важное – она должна быть на каждой единице тары.



Если её нет, вся партия может быть уничтожена или возвращена отправителю. Это не шутки – правила одинаковы почти везде.

Клеймирование – часть общей цепочки контроля. Без него никто не будет рассматривать даже документы на груз. Фактически это паспорт поддона, и без него – никак.

Чего стоит избегать и о чём важно помнить

Многие компании пытаются сэкономить – использовать старые поддоны, нанести клеймо вручную, обойтись без обработки. Это рискованно.

Во-первых, инспекторы умеют отличать фальшивые маркировки. Во-вторых, повторное использование поддонов без переобработки – это нарушение.

Факты:

1. Использование несертифицированной тары карается штрафами.

2. Некоторые страны требуют повторную фумигацию, даже если клеймо есть.

3. Нарушения приводят к порче репутации отправителя.



В России такие требования закреплены на уровне закона – 206-ФЗ и 99-ФЗ. Там говорится о карантине растений и порядке проведения обработки.

И если на первый взгляд всё это кажется формальностью, в реальности от клейма и качества обработки зависит весь экспорт.